活塞必須能承受燃燒的高溫以及摩擦產生的熱，能在氣缸內自由滑動。否則，發動機就會過熱并可能“卡死”。隨著工藝設備和加工技術的不斷改進，鋁材制造活塞的性能缺陷得到了逐步解決。并且，在能源危機和環保意識的推動下，汽車制造商更加注重發動機輕量化設計，采用鋁合金活塞成為了內燃機技術發展的趨勢。

   鋁材活塞作為內燃機的核心部件，是為了提高發動機性能和減小重量而采用的材料。雖然在材料性能方面存在一些限制，但通過結構設計上的優化和表面處理等工藝，鋁材活塞的性能不斷得到改善，未來將會得到廣泛應用。

   鋁合金活塞：適用于普通汽車發動機和摩托車發動機，也常用于賽車發動機，但不適用于高功率、高壓、高溫的發動機。

   鋁合金活塞：輕質、導熱好、成本低，但強度相對較低，在高溫、高壓等苛刻條件下容易發生失效。

   活塞在工作狀態下，由于受力和受熱，沿活塞銷方向上的活塞尺寸變形量增大，而沿垂直于活塞銷方向上的變形小。

   活塞頭部一般做得較厚，主要是為了增加活塞的強度和剛度，同時為了減少熱量從活塞頂部流向活塞環的熱阻，以便熱量從活塞頂經過活塞環、汽缸壁傳給散熱片或冷卻液，可有效防止活塞頂部溫度過高。